A veces piensas que, para transportar a una sola persona unos cuantos kilómetros, ponemos en marcha un coche que pesa más de una tonelada. Después buscamos un lugar donde aparcarlo. En este contexto, la idea de una moto eléctrica personal me parece muy sensata.. Un medio de transporte pequeño que ayuda a ser más libre en las tareas cotidianas.
No es publicidad ni un intento de recomendar una marca concreta a todo el mundo. Simplemente me apetecía hablar de un ámbito sorprendente que se desarrolla literalmente ante nuestros ojos. Además, la palabra "moto eléctrica" engloba hoy cosas muy diferentes: una bicicleta con asistencia al pedaleo, un vehículo urbano compacto y una auténtica motocicleta eléctrica.
Pequeño significa más cercano a la vida cotidiana
Una moto ligera tiene una ventaja que resulta difícil apreciar en las fotografías bonitas: se puede levantar con las manos. Llevarla a casa, cambiarla de sitio, meterla en el maletero. Y un modelo plegable incluso se puede guardar en un rincón del piso, sin convertir el recibidor en un garaje. Por supuesto, un tamaño reducido no siempre significa poco peso: un vehículo compacto con una batería pesada también puede resultar imposible de levantar. Lo importante aquí son los kilos reales, incluida la batería.
Creo que precisamente los modelos ligeros resultan especialmente atractivos para la vida urbana cotidiana. Cuando puedes guardar el vehículo en casa, en lugar de dejarlo por la noche en el patio, la relación con él cambia por completo. Para alguien sin garaje, esto puede resultar más importante que una gran velocidad y de aspecto impresionante.
Por ejemplo, Brompton tiene la gama eléctrica plegable C Line. El sentido de este diseño no está en batir récords de velocidad, sino en combinar una bicicleta con un equipaje compacto. Es un enfoque interesante: el transporte debe ser cómodo no solo mientras te desplazas, sino también cuando el viaje ha terminado.
Una bicicleta grande ofrece otras posibilidades
Una máquina más grande tiene espacio para una batería de gran capacidad, un cuadro resistente, un asiento cómodo y equipaje. Con la configuración adecuada, es un medio de transporte completo para viajes largos y tareas cotidianas. Sin embargo, el tamaño por sí solo no garantiza una gran autonomía: un motor potente, la alta velocidad, las pendientes y la carga consumen rápidamente la energía. Hay que comparar modelos concretos y las condiciones en las que se midió la autonomía.
Las bicicletas eléctricas de carga son especialmente interesantes. Cestas, bolsas laterales, una plataforma trasera larga… y puedes llevar la compra, herramientas o cosas a la casa de campo. El Tern GSD de tercera generación tiene una masa total máxima declarada de 210 kg. Esto incluye la propia bicicleta, la persona y la carga, no 210 kg de equipaje. Pero incluso con esta aclaración, sus posibilidades son considerables. Al mismo tiempo, la GSD demuestra que un vehículo de carga no tiene por qué ser enorme.
Una motocicleta eléctrica deportiva potente es otra historia. Su resistencia y potencia no significan en absoluto que se le pueda cargar cualquier peso. Para transportar cargas se necesita una construcción adecuada y la carga admisible indicada por el fabricante.
Mira cómo se ve ya
Aquí hay dos vídeos de Tim Ston sobre potentes bicicletas eléctricas. Se trata precisamente del segmento de las motocicletas, no de pequeñas bicicletas plegables:
«Esta BICICLETA ELÉCTRICA asusta por su potencia»:
«¿La bicicleta eléctrica MÁS POTENTE que he conducido? 35 000 W» — reseña de la Y-Volt Surge V:
La cifra de potencia del título del segundo vídeo es una afirmación del autor de la reseña, no una referencia que todo el mundo necesite necesariamente. Las necesidades para ir a comprar pan y para circular fuera de carretera son, al fin y al cabo, diferentes.
Qué cambia en esta tecnología
No me interesa únicamente la potencia. Las baterías extraíbles permiten llevar la batería por separado hasta una toma de corriente. En algunos modelos se puede instalar una segunda batería. Los sensores de par hacen que la asistencia del motor sea más suave: al pedalear con más fuerza, se obtiene más asistencia. Algunos modelos de carga ya incorporan ABS, y los sistemas electrónicos ayudan a ajustar la asistencia y a proteger la bicicleta contra el robo. Estas posibilidades dependen del equipamiento, pero el propio concepto impresiona.
Me gustaría que el próximo gran avance fuera también la facilidad de reparación: una batería de repuesto disponible, un mantenimiento sencillo y piezas de repuesto disponibles dentro de varios años. Al fin y al cabo, algo práctico es aquello que se puede utilizar durante mucho tiempo.
Y aun así, sobre la naturaleza
Los vehículos eléctricos no emiten gases de escape de gasolina durante la conducción. No echan humo bajo las ventanas, no dejan tras de sí olor a combustible quemado y normalmente hacen menos ruido. Para la ciudad, la diferencia es muy notable. Sobre todo cuando una pequeña moto sustituye un trayecto corto en automóvil.
Por supuesto, no existe una huella ecológica completamente nula: hay que fabricar la batería, obtener la electricidad y reciclar correctamente la batería cuando llega al final de su vida útil. Pero también se puede cuidar más la naturaleza mediante este tipo de decisiones cotidianas. No hace falta llevar siempre una tonelada de metal con uno mismo.
Cada persona elige según su forma de vida. Alguien necesita un ayudante plegable y ligero que pueda tener en su apartamento. Otra persona necesita una bicicleta de carga. Y a alguien le interesa un vehículo eléctrico grande para viajar. Lo que me gusta de esta idea es precisamente la posibilidad de elegir un medio de transporte adaptado a la persona, a sus fuerzas y a sus necesidades. Sin necesidad de tener un garaje, gasolina ni buscar aparcamiento constantemente.
No es publicidad ni un intento de recomendar una marca concreta a todo el mundo. Simplemente me apetecía hablar de un ámbito sorprendente que se desarrolla literalmente ante nuestros ojos. Además, la palabra "moto eléctrica" engloba hoy cosas muy diferentes: una bicicleta con asistencia al pedaleo, un vehículo urbano compacto y una auténtica motocicleta eléctrica.
Pequeño significa más cercano a la vida cotidiana
Una moto ligera tiene una ventaja que resulta difícil apreciar en las fotografías bonitas: se puede levantar con las manos. Llevarla a casa, cambiarla de sitio, meterla en el maletero. Y un modelo plegable incluso se puede guardar en un rincón del piso, sin convertir el recibidor en un garaje. Por supuesto, un tamaño reducido no siempre significa poco peso: un vehículo compacto con una batería pesada también puede resultar imposible de levantar. Lo importante aquí son los kilos reales, incluida la batería.
Creo que precisamente los modelos ligeros resultan especialmente atractivos para la vida urbana cotidiana. Cuando puedes guardar el vehículo en casa, en lugar de dejarlo por la noche en el patio, la relación con él cambia por completo. Para alguien sin garaje, esto puede resultar más importante que una gran velocidad y de aspecto impresionante.
Por ejemplo, Brompton tiene la gama eléctrica plegable C Line. El sentido de este diseño no está en batir récords de velocidad, sino en combinar una bicicleta con un equipaje compacto. Es un enfoque interesante: el transporte debe ser cómodo no solo mientras te desplazas, sino también cuando el viaje ha terminado.
Una bicicleta grande ofrece otras posibilidades
Una máquina más grande tiene espacio para una batería de gran capacidad, un cuadro resistente, un asiento cómodo y equipaje. Con la configuración adecuada, es un medio de transporte completo para viajes largos y tareas cotidianas. Sin embargo, el tamaño por sí solo no garantiza una gran autonomía: un motor potente, la alta velocidad, las pendientes y la carga consumen rápidamente la energía. Hay que comparar modelos concretos y las condiciones en las que se midió la autonomía.
Las bicicletas eléctricas de carga son especialmente interesantes. Cestas, bolsas laterales, una plataforma trasera larga… y puedes llevar la compra, herramientas o cosas a la casa de campo. El Tern GSD de tercera generación tiene una masa total máxima declarada de 210 kg. Esto incluye la propia bicicleta, la persona y la carga, no 210 kg de equipaje. Pero incluso con esta aclaración, sus posibilidades son considerables. Al mismo tiempo, la GSD demuestra que un vehículo de carga no tiene por qué ser enorme.
Una motocicleta eléctrica deportiva potente es otra historia. Su resistencia y potencia no significan en absoluto que se le pueda cargar cualquier peso. Para transportar cargas se necesita una construcción adecuada y la carga admisible indicada por el fabricante.
Mira cómo se ve ya
Aquí hay dos vídeos de Tim Ston sobre potentes bicicletas eléctricas. Se trata precisamente del segmento de las motocicletas, no de pequeñas bicicletas plegables:
«Esta BICICLETA ELÉCTRICA asusta por su potencia»:
«¿La bicicleta eléctrica MÁS POTENTE que he conducido? 35 000 W» — reseña de la Y-Volt Surge V:
La cifra de potencia del título del segundo vídeo es una afirmación del autor de la reseña, no una referencia que todo el mundo necesite necesariamente. Las necesidades para ir a comprar pan y para circular fuera de carretera son, al fin y al cabo, diferentes.
Qué cambia en esta tecnología
No me interesa únicamente la potencia. Las baterías extraíbles permiten llevar la batería por separado hasta una toma de corriente. En algunos modelos se puede instalar una segunda batería. Los sensores de par hacen que la asistencia del motor sea más suave: al pedalear con más fuerza, se obtiene más asistencia. Algunos modelos de carga ya incorporan ABS, y los sistemas electrónicos ayudan a ajustar la asistencia y a proteger la bicicleta contra el robo. Estas posibilidades dependen del equipamiento, pero el propio concepto impresiona.
Me gustaría que el próximo gran avance fuera también la facilidad de reparación: una batería de repuesto disponible, un mantenimiento sencillo y piezas de repuesto disponibles dentro de varios años. Al fin y al cabo, algo práctico es aquello que se puede utilizar durante mucho tiempo.
Y aun así, sobre la naturaleza
Los vehículos eléctricos no emiten gases de escape de gasolina durante la conducción. No echan humo bajo las ventanas, no dejan tras de sí olor a combustible quemado y normalmente hacen menos ruido. Para la ciudad, la diferencia es muy notable. Sobre todo cuando una pequeña moto sustituye un trayecto corto en automóvil.
Por supuesto, no existe una huella ecológica completamente nula: hay que fabricar la batería, obtener la electricidad y reciclar correctamente la batería cuando llega al final de su vida útil. Pero también se puede cuidar más la naturaleza mediante este tipo de decisiones cotidianas. No hace falta llevar siempre una tonelada de metal con uno mismo.
Cada persona elige según su forma de vida. Alguien necesita un ayudante plegable y ligero que pueda tener en su apartamento. Otra persona necesita una bicicleta de carga. Y a alguien le interesa un vehículo eléctrico grande para viajar. Lo que me gusta de esta idea es precisamente la posibilidad de elegir un medio de transporte adaptado a la persona, a sus fuerzas y a sus necesidades. Sin necesidad de tener un garaje, gasolina ni buscar aparcamiento constantemente.